Evaluación del rendimiento de impacto del sistema de barandide alta velocidad Ezy-Guard

El rendimiento de los sistemas de barandide acero no probados ha sido observado y comentado por expertos en el campo del medio Oriente, con observaciones comunes que muestran que los vehículos de impacto han "astillado" W Beam Guardrails (en inglés). Este riesgo se puede mitigar mediante el uso de un sistema que ha sido probado con el estándar (EE.UU. NCHRP350 o MASH), como Ezy-Guard.

Ezy-Guard y el sistema no probado se instalaron en una nueva carretera al mismo tiempo y las siguientes observaciones se hacen durante el viaje de campo:

1. Sistema no probado

Se observaron varios puntos de colide barandicorrugdonde el ángulo y el nivel de impacto era menos severo y la barandifue dañada y redirigida al vehículo. Sin embargo, cuando el ángulo era significativamente más severo, se notaron cortos daños en la barandi, pero la barandide viga W se agrió y no pudo acomodar al vehículo.

Descripción de la fotografía anterior.

(1) se observan arañazos en el punto de impacto sobre la viga de la barandide de la carretera.

(2) la parte dañada de la viga de la barandilla de la carretera se quita completamente.

(3) la viga doblada de la barandilla de la carretera se divide parcialmente.

(4) los postes adyacentes están ligeramente deformados cerca del punto de impacto.

Resumen: en este ejemplo, el espacies de un poste cada 4 metros, y el punto de coliindica que el poste se deformó muy poco y por lo tanto absorbió la energía. El daño severo a la viga de la barandisugiere que ha sido sometida a fuerzas excesivas, causando que la viga se divida.

Antes y después del punto de coli, el poste es demasiado rígido, combinado con el gran espacientre los postes, lo que puede resultar en que la viga w sea sometida a un gran ángulo de redirección a través de la interacción con el vehículo. En una colimás pesada con vehículos grandes, esto puede poner una presión excesiva sobre la viga w y conducir a la falla.

Ezy-Guard Highway guardrail system (en inglés)

Varios puntos de colifueron observados y controlados con éxito.

Descripción de la fotografía anterior.

(1) posible punto de impacto y ángulo aproximado según marcas de neumáticos.

(2) los postes están deformados y desviados antes y después del punto de impacto.

(3) descripción de la situación detrás de una barandilla de la carretera.

Los postes deformados absorben energía y proporcionan resistencia lateral. Las vigas W no estaban rotas, sino que yacen sobre la arena porque ya no había postes para apoyarlas después del impacto.

Resumen: los postes Ezy-Guard, instalados cada 2 metros, han sido diseñados y probados para deformar en el impacto, lo que permite que la viga w para redirigir suavemente el vehículo de impacto sin aumentar significativamente las fuerzas en la viga w. Los postes deformados continúan proporcionando resistencia lateral a través del marco deslizante sin someter la viga w a fuerzas que aumentan significativamente el ángulo de interacción o intentan tirar de la viga w hacia abajo a medida que el poste gira o se deforma en el suelo. Los haces W pueden redirigir suavemente un vehículo de vuelta a la carretera y controlar las colicomo se ve en las pruebas de campo.