The Historical Evolution of Chinese Highway Guardrail Standards (en inglés)

Con el fin de mejorar la seguridad vial, las normas chinas de protección de carreteras están mejorando constantemente. Este documento se introducirá brevemente la evolución de la barandilla de la carretera China de la superficie del tratamiento de la forma de onda barandilla y la especificación estándar desde dos ángulos.

En primer lugar, cambios en el tratamiento de superficies

Etapa de pintura: este tratamiento de la superficie de la barandide de la carretera es simple y directo, pero la durabilidad y el rendimiento anticorrosión es relativamente pobre. Con el crecimiento del uso del tiempo, la pintura es fácil de despegar, y la apariencia de la barandise daña, mientras que el rendimiento de seguridad se reducirá.

Etapa de galvanipor inmersión en caliente: la galvanipor inmersión en caliente es un método eficaz de tratamiento anticorrosión, por inmersión de la barandien líquido de zinc fundido. El zinc y la superficie de la barandisufre una reacción química, formando una capa de densa aleación de hierro y zinc, mejorando así el rendimiento anticorrosión de la barandide la carretera. Este método de tratamiento ha mejorado significativamente la vida útil de la barandi.

Etapa de procesamiento diversificado: con el fin de adaptarse a la utilización de diferentes condiciones ambientales y climáticas, el tratamiento de la superficie de barandide carretera se diversifica gradualmente. Además de la galvanien caliente, hay chapado de aluminio, galvani(aluminio) después de pulveri, pulveriy otros métodos de tratamiento. Estos tratamientos no sólo mejoran la resistencia a la corrosión de la barandilla, sino que también hacen que la apariencia de la barandimás hermosa, que puede coordinar mejor con el medio ambiente circundante.

En segundo lugar, la evolución de las normas específicas

94 estándar: en 1994, el país tiene un estándar predominante de guardrade de forma de onda, por lo que también se llama 94 estándar. Las primeras autopistas construidas como Shanghai-Hangzhou Expressway, Zhapugang-Jiaxing-Suzhou Expressway, etc, se basan básicamente en este estándar para establecer la baranda de la carretera.

En 2016, sobre la base de la norma 94, el estado introdujo la norma 06 Highway Guardrail. El estándar no ha cambiado mucho con el estándar 94.

17 norma: en 2017, con el fin de garantizar aún más la seguridad de las carreteras, adaptarse a las necesidades de los viajes nacionales y la seguridad, el estado emitió la última norma de protección de carreteras, conocida como la norma 17 en la industria.

En tercer lugar, la diferencia entre la norma 17 y la norma 94

El nuevo 17 barandiestándar de la carretera, la diferencia más obvia es que el original w viga en thrie beam. Los cambios específicos son los siguientes:

En el grado de anticolide guardrail, las ondas w de guardrail son de grado A, y las ondas thrie de guardrail son de nuevo grado A. la anchura de la especificación de tamaño de guardrase ha mejorado mucho, de la común 310mm A 506mm.

La altura del poste se ajusta del común 2150mm a 2350mm/2500mm, y el espacidel poste cambia de 4-7m en el estándar 94, a 2-4m en el estándar 06, a 2m en el estándar 17. La profundidad del poste incrusten el hormigón de 40cm a la presente 80-100cm.

El bloque ha evolucionado del tradicional bloque de liberación de dos ondas a un bloque doble o un soporte de tres ondas. 

En general, la evolución histórica de los estándares de protección vial es un proceso de continuo progreso y desarrollo. Con el progreso de la tecnología y los cambios en la demanda, los estándares de las barandillas de protección viaria también se actualizan y mejoran constantemente para adaptarse a la utilización más compleja y cambiante del medio ambiente y las necesidades de seguridad.