AASHTO M180 H-Post Highway Guardrail System for the Middle East (en inglés)

La selección y el diseño de las instalaciones de protección de la seguridad vial están directamente relacionados con el nivel de seguridad operativa y la capacidad de prevención de accidentes de las carreteras. Entre las numerosas estructuras de barandi, la viga W, con su forma estructural clásica y su excelente rendimiento de absorción de energía, se ha convertido en una instalación de protección representativa para tramos de carretera de riesgo medio y bajo. Mientras tanto, los sistemas de barandicentrado en postes H muestran notables ventajas en una amplia gama de escenarios de carretera debido a sus propiedades mecánicas superiores y estabilidad estructural.

El conjunto integrado formado por barandiw-beam, postes h y espacih cumple con las normas AASHTO M180. Dado que los tipos de vehículos y las especificaciones en el medio Oriente son altamente consistentes con los estándares estadounidenses, este sistema combinado de barandillas es ampliamente adoptado en toda la región del medio Oriente.

La viga W es una de las estructuras de barandisemi-rígidas más utilizadas. Su cuerpo principal está montado a partir de paneles de barandide acero corrugado empalmados, formando una continua barrera anticoliapoyada por postes. El mecanismo principal de trabajo de esta barandies el siguiente: durante las colisiones de vehículos, absorbe y disila la energía de impacto a través de la deformación geométrica coordinada de las placas de acero corrugado y el soporte de la fundación de los postes, guiasí los vehículos fuera de control de nuevo a su dirección de conducción normal y mitigar los daños por coli.

Sobre la base de las barandiconvencionales de viga W, se forma un sistema completo de barandicombinado tomando el poste H como componente principal de carga y conectando los paneles de barandicon los postes de forma fiable a través de los espaciespacih. Este sistema logra mejoras notables en el rendimiento de seguridad, estabilidad estructural y comodidad de construcción.   

El poste H recibe su nombre por su sección transversal en forma de H, que consiste en dos bridas y una banda con alta rigidez a la flexión y capacidad de carga. En comparación con los postes cilíndricos de acero tradicionales, la sección transversal del poste H es más compatible con los separadores de barandi. Sus agujeros de perno regularmente dispuestos contribuyen a una mayor precisión de construcción y eficiencia de montaje. Fabricados con acero estructural de alta resistencia y tratados con galvanien caliente para la anticorrosión, los postes H pueden servir de forma fiable en diversos entornos naturales para un funcionamiento a largo plazo. Además, los postes H con varias especificaciones de sección transversal están disponibles de acuerdo con diferentes requisitos de grado de anticoli, satissatislas demandas de protección diversificadas desde carreteras ordina carreteras de alto grado.

El espaciador H es un componente de conexión clave entre la viga W y el poste H. Por lo general se monta en el lado orientado al impacto del poste H y se fija a la viga W con pernos. El espaciador H no sólo realiza la transición estructural y el desplazamiento de posición, sino que también proporciona una capacidad de almacenamiento moderada. Cuando se producen coli, el espacih sufre una deformación limitada para absorber la energía de impacto parcial, regular la dirección de la coliy reducir el riesgo de penetración del panel de barandi. En comparación con los bloques de bloqueo tradicionales, los espaciadores H presentan una mayor rigidez y un posicionamiento más preciso, lo que mejora en gran medida la fiabilidad de la conexión de las juntas y la estabilidad estructural general del sistema de barandih Post.

El sistema combinado de W Beam, H Post y H Spacer integra las ventajas respectivas de cada componente: el W Beam proporciona absorción de energía flexible y guía del vehículo, el H Post ofrece soporte rígido y capacidad de carga estructural, y el H Spacer realiza una conexión fiable y coordinación de amortiguentre los dos. Con efectos sinérgicos de los tres componentes, se construye un sistema semirrígido de barandicon excelentes propiedades mecánicas, construcción cómoda y mantenimiento sencillo. Tiene un buen desempeño en la protección de autopistas de velocidad media-baja, autopistas urbanas, accesos de puentes, rampas y otras secciones de carreteras. Además, gracias a la flexibilidad de diseño del poste H, las especificaciones y el espacientre los postes se pueden ajustar de forma flexible de acuerdo con los requisitos de grado de protección de diferentes tramos de carretera para lograr una protección precisa.

Con un excelente rendimiento estructural, una amplia adaptabilidad a los grados de protección y un rendimiento de ingeniería estable, el sistema H Post+H Spacer+W Beam posee una fuerte adaptabilidad del mercado mundial. Se ha aplicado ampliamente en proyectos de construcción de carreteras en el sudeste de Asia, Asia Central, Asia occidental, África y muchas otras regiones de ultramar. Es aplicable a la protección subgrada convencional de las carreteras nacionales y provinciales, así como de las carreteras urbanas y rurales en estas regiones, y también puede cumplir con los requisitos de protección reforzada para las secciones de alto riesgo, incluyendo las carreteras de montaña, las carreteras a orillas del acantiy las secciones de alto relleno. Mientras tanto, se adapta a diversos escenarios de ingeniería, tales como la construcción de nuevas carreteras y la modernización de las instalaciones de seguridad vial existentes, así como diversas condiciones climáticas, entornos topográficos y geológicos y condiciones de operación de carreteras en el extranjero.

En resumen, el sistema combinado H Post+H Spacer+W Beam integra una absorción de energía flexible y un soporte rígido, con una estructura racional, un rendimiento estable y una construcción eficiente, y puede adaptarse a las exigencias de protección de la seguridad vial en varios países y regiones. Para el comercio de exportación, el diseño del producto y el control de calidad de acuerdo con las normas de certificación obligatorias de los mercados objetivo son cruciales para garantizar la entrada sin problemas de los sistemas de baranda en el mercado internacional y su adecuado rendimiento de seguridad.