AASHTO M180 U-Post Highway Guardrail System for Middle East Market (en inglés)

En la técnica de seguridad vial, la combinación de poste U, espaciador U y haz W constituye una solución de protección modular clásica y altamente adaptable. Con un diseño estructural maduro, rendimiento mecánico fiable y características de instalación convenientes, se ha convertido en una de las principales opciones para proyectos de protección de carreteras en numerosas regiones del mundo.

El poste U sirve como el núcleo de la estructura de soporte de todo el sistema de barandi. Su sección transversal en forma de u ofrece una excelente rigidez flexural y estabilidad estructural, proporcionando un soporte uniforme y fiable para la viga W. Tras el impacto del vehículo, el poste U efectivamente soporta y dispersa la fuerza de impacto, evitando la flexión local y la inestabilidad del poste. Al mismo tiempo que reduce las cargas de impacto transferidas a vehículos y pasajeros, mantiene la función de guía para vehículos fuera de control y garantiza la redundde protección de la estructura general.

En términos de selección de materiales, los postes U son generalmente fabricados de acero galvanien caliente grados Q235B o Q355B, con un espesor de revestimiento galvanide hasta 80 micras para cumplir con los estrictos requisitos anticorrosión. Su diseño transversal equiliconstrucción ligera y resistencia estructural, adecuado para la instalación bajo diversas condiciones geológicas. Es compatible con los métodos de instalación driving-in, embey montado en brida para un despliegue eficiente.

Como un componente crítico de transición entre el poste U y el haz W, el espaciu actúa como una parte clave de absorción de energía de todo el sistema. Por un lado, se adapta con precisión al espacio de instalación entre postes U y vigas W, garantizando una alineación suave y una distribución uniforme de la tensión de las vigas W instaladas y evitando la concentración de la tensión local. Por otro lado, bajo carga de impacto, el espaciador U sufre deformación elástica a través de autocompresión para absorber eficientemente la energía de coli, mitigando aún más la fuerza de impacto transmitida a los postes. Esto guía de forma segura a los vehículos de motor de vuelta a las direcciones de viaje normales, coordinando perfectamente el efecto de absorción de energía de las vigas W con el soporte rígido de postes U. Mientras tanto, reduce el desgaste de los componentes y los impactos de tolerancia de montaje, mejorando significativamente la estabilidad y durabilidad de todo el sistema.

Como componente de protección directamente sometido al impacto del vehículo, la viga W cuenta con una sección corrugúnica. Durante las colisiones, absorbe de manera eficiente la energía cinética a través de la deformación elástica y la elongplástica, y guía los vehículos fuera de control de nuevo a las rutas de viaje normales con una suave curvatura, reduciendo los riesgos de daños por accidente. Combinado con postes U y espaciadores U, forma un bucle cerrado de protección completa de "absorción de energía flexible + soporte rígido". No sólo conserva el rendimiento de protección probado de las vigas W, sino que también mejora tanto la eficiencia de la instalación como la estabilidad estructural a través del diseño adaptativo de los espaciadores en U.

Las vigas W son generalmente fabricadas de acero galvanien caliente grados Q235B o Q355B. La viga W tendrá un punto de rendimiento mínimo de 345 MPa (50000 psi), una resistencia a la tracción mínima de 483 MPa (70000 psi), y un alargmínimo de 12 por ciento en 50 mm (2 pulgadas); Se especificcuatro tipos y dos clases de barandi: tipo I recubierde zinc con un peso mínimo de recubrimiento de un solo punto de 550 g/m², tipo II recubierde zinc con un peso mínimo de recubrimiento de un solo punto de 1100 g/m², vigas pintde tipo III, vigas de tipo IV de acero resistente a la corrosión, clase a con un espesor nominal de metal base de 2,67 mm, y clase B con un espesor nominal de metal base de 3,43 mm.

Adoptando un diseño modular, el conjunto completo forma un completo sistema semirrígido de barrera antichoque. Gracias a su alta intercambiabilidad de componentes, permite un montaje in situ simplificado y eficiente, así como una inspección y reemplazo convenientes de la etapa posterior. Compatible con múltiples niveles de protección, cumple con los estándares de protección para diversos escenarios de carretera.

Regiones y países objetivo clave

Con una amplia adaptabilidad ambiental y un rendimiento de ingeniería estable, este sistema de protección integrada U Post ha sido ampliamente aplicado en proyectos de construcción de carreteras en todo el mundo, con casos de aplicación maduros en las siguientes regiones:

1.Oriente medioAmpliamente adoptado en autopistas, autopistas interurbanas y carreteras urbanas de Arabia Saudita, los Emiratos árabes Unidos, Qatar, Omán, Kuwait, Irak y otros países. Con una excelente resistencia a la carga del viento y un rendimiento anticorrosión, se adapta a las condiciones climáticas especiales de Oriente medio de altas temperaturas, fuertes salpicaduras y tormentas de arena intensas, al tiempo que cumple con las especificaciones de diseño locales para la ingeniería de protección de carreteras.

2.África: aplicado en la construcción de nuevas carreteras y proyectos de modernización de antiguas carreteras en Nigeria, Kenia, Etiopía, Argelia y otras naciones. Cumple con diversos requisitos topográficos, geológicos y de construcción gracias a su fácil instalación y bajos costes de mantenimiento.

3.Sudeste de Asia y Asia Central: ampliamente utilizado en carreteras nacionales/provinciales y carreteras de montaña de Vietnam, Indonesia, Kazajstán, Uzbekistán y otros países, satisfacer las demandas de protección para carreteras de diferentes grados.

Cumplimiento de normas internacionales y certificcertificautorizadas

El sistema de protección completo se alineestrictamente con los principales códigos mundiales de seguridad vial y cumple plenamente con las normas de diseño, prueba y aceptación de los países y regiones correspondientes. El cumplimiento y las certificaciones principales incluyen:

1.International Highway Guardrail Standards (en inglés): cumple con las principales normas mundiales de diseño y funcionamiento de barandillas, tales como AASHTO M180 y EN 1317. Todos los indicadores de rendimiento mecánico y de protección contra choques han pasado pruebas y veriautorizadas para cumplir con los requisitos técnicos para los distintos niveles de protección.

2.Certificaciones de materiales y sistemas de calidadCertificado bajo el sistema de gestión de calidad ISO 9001 y sistema de gestión ambiental ISO 14001. Para garantizar la calidad del material y la durabilidad de los componentes, se proporcionan informes completos de ensayos de materiales e informes de inspección de recubrimientos anticorrosión galvanien caliente.