La aplicación de barreras de rodillos en la seguridad vial

Barrera de rodillos es un sistema de protección de seguridad vial que intenta mantener los vehículos en su carril y evitar que choquen con otros vehículos. Las barandide w beam convencionales pueden reducir los accidentes, pero cuando un vehículo choca con una barrera, puede causar daños significativos a los vehículos e incluso resultar en lesiones o muertes. Por esta razón, la empresa coreana diseñó el" ", que convierte la energía de impacto en energía rotacional. Las barreras de rodillos son barreras equipadas con rodillos, que consisten en una serie de barriles de EVA redondo (casi como neumáticos), conectados por postes de acero redondo. Cuando un vehículo choca con un rodi, crea fricción de rodadura y los rodillos en la barandicomienzan a rodar cuando son golpeados por el vehículo, evitando que el vehículo se detenga repentinamente o vuel, reduciendo así la gravedad del accidente. Ha demostrado ser más eficaz cuando se utiliza en curvas horizontales donde ocurren la mayoría de los accidentes. Las pruebas de choque se llevaron a cabo en tres vehículos diferentes, y los resultados muestran que las barreras de rodillos cumplen con los estándares de prueba de choque para coches pequeños, coches grandes y turismos.

1. La tradicional baranditradicional de la viga de la carretera

Las barandide de tres viga y tres viga son instalaciones de seguridad que intentan mantener los vehículos en sus carriles y evitar que choquen con otros vehículos. Están instalados a ambos lados de la carretera, especialmente en curvas, y estos sistemas de prevención de coliestán hechos de acero, hormigón o incluso cable. Estas barandillas pueden ser usadas como barandial lado de la carretera, barandiintermedias, barandilateral del puente, o barandidel área de trabajo, que son rígidas y tienen poca flexibilidad. 

2. Las nuevas barreras de rodillos

Corea del sur fue el primero en estudiar las nuevas barreras de rodillos, instalado en las secciones curvas de la carretera, dentro de un año el accidente reducido en más de un 50%, que incluye características flexibles y características semitrígibles. Son diferentes en principio de otros tipos de barandillas, y el poliuretano se ha convertido en el material de elección para muchos de hoy en día#39;s aplicaciones de rendimiento impulsado porque tiene propiedades físicas y mecánicas que no tienen rival con otros materiales. En octubre de 2016, el gobierno de Malasia decidió utilizar barreras de rodillos para reducir los accidentes y mejorar la seguridad. El concepto de barrera de rodillos es un poste continuo conectado a un barril de poliuretano. El rodillo puede girar cuando se encuentra con un vehículo. Está hecho de compuestos químicos especiales, tales como caucho duro, que absorben el impacto de los vehículos. En las barandillas de hormigón o de viga en forma de onda, el objetivo es salvar vidas humanas, pero el vehículo es la peor situación.

3. Principio de funcionamiento

Los sistemas de baranditradicionales, incluyendo el hormigón y las barandide acero de las carreteras, intentan absorber tanta energía de impacto como sea posible del impacto de una coli, rompiasí el impulso del vehículo que choca. Sin embargo, como hemos visto por el número de accidentes mortales en las carreteras, estos sistemas han demostrado ser deficientes. En su lugar, las barreras de rodillos absorben la energía del impacto y la convierten en energía de rotación, ayudando a mantener el vehículo en pista y evitando que se vuelque. Como puede verse en el diagrama, cuando un vehículo se desvía de su camino real y golpeun obstáculo lateralmente en cualquier ángulo, el rodillo rotará con el impacto, convirtiendo la energía de impacto en energía de rotación, la energía de rotación no sólo ayuda a reducir el impacto de una coli, sino que también contribuye a la seguridad de la carretera utilizando el sistema de barrera de rodillos, que es a la vez flexible y semirrígido en términos de rigidez de barrera. Los rodillos están hechos de EVA con excelente capacidad de absorción de impactos y tienen un marco amortigu(altura, anchura y profundidad) y postes de soporte denso. El rodiroditiene una barrera luminosa para una buena visibilidad. EVA tiene mejor flexibilidad y capacidad de tracción que otras resinas de polietileno y tiene casi las mismas propiedades que el caucho. De hecho, es más ligero que el caucho y más flexible que el poliuretano.