Sistema de barandigs2 GS4 W

En el campo de la protección de la seguridad del tráfico por carretera, las barandide W Beam se han convertido en instalaciones centrales de seguridad para carreteras, caminos municipales, parques y otros escenarios debido a sus características de protección rígido-flexibles, eficiencia de instalación conveniente y amplia adaptabilidad. Como una forma principal de barandisemi-rígidas, las barandiw pueden absorber eficientemente la energía de colia través de su propia deformación cuando los vehículos impactan, gracias al diseño razonable de la estructura corrugada. No sólo pueden evitar que los vehículos fuera de control se salgan de la carretera, sino también minimizar las lesiones a los conductores y pasajeros. Mientras tanto, proporcionan una excelente guía visual y se integran de forma natural con la alineación de la carretera y los entornos circundantes.

La simple barandigs4 es un producto estándar desarrollado originalmente en Francia. Desde hace más de 40 años, la GS4 ha servido de base para los sistemas de retención lateral en las carreteras francesas. Hoy en día, este tipo de barandisigue siendo ampliamente utilizado en todo el mundo. GS4 consiste en postes C, espaciadores de caja y vigas W, con un poste y un espaciador instalado a intervalos de 4 metros; El espacipost es de 4 m. De manera similar, la diferencia entre GS2 y GS4 radica en el espacide los postes: GS2 utiliza un espacide los postes de 2 m. A través del diseño colaborativo de todos los componentes, esta barandilla resuelve los puntos de dolor de las barandillas tradicionales, tales como conexiones débiles, resistencia al impacto insuficiente, y una instalación complicada. Forma un sistema de protección integrado con soporte estable, conexiones estrechas y protección eficiente, por lo que es adecuado para una amplia gama de aplicaciones.

Una sola barandide viga W sólo puede dar pleno juego A su eficiencia protectora con un soporte razonable y una estructura de conexión. Como componente de soporte del núcleo del conjunto, el poste C se fabrica por flexión en frío con una sección transversal en forma de C. En comparación con los postes de tubos circulares tradicionales, presenta una resistencia superior a la flexión y al vuel, que permite disperlas fuerzas de impacto transmitidas desde la barandiy evitar que el poste se rompo o se incline. El poste C está hecho del mismo material que la barandilla de la viga W, es decir, el acero estructural de carbono Q235, y se somete al mismo tratamiento superficial anticorrosión dual, formando un sistema anticorrosión unificado con la barandipara extender la vida útil total. Además, las dimensiones del poste C se pueden ajustar de forma flexible de acuerdo con las pendientes de la carretera y las condiciones de subsuelo para adaptarse a diferentes escenarios de instalación. Los métodos de fijación embey de brida son aplicables, lo que permite una instalación cómoda y una gran estabilidad.

El espaciador de caja sirve como el "componente de conexión del núcleo" del conjunto. Está íntegramente estampy formado, con una estructura compacta y alta resistencia. Se utiliza principalmente para conectar el poste C y la barandide viga W, proporcionando amortiguy transmisión de fuerza. En comparación con los conectores tradicionales, el espacide caja tiene un área de tensión más grande, lo que puede transferir uniformemente las fuerzas de impacto sobre la barandial poste C y evitar daños en los componentes causados por la concentración de tensión local. Mientras tanto, adopta un diseño de montaje libre de soldadura y se conecta a la barandiy poste a través de pernos de alta resistencia, garantizando una instalación rápida y una conexión estrecha. Esto evita eficazmente el aflojamiento y desplazamiento de la barandi, asegurando la integridad de la estructura de montaje. Además, el espaciador de la caja recibe el mismo tratamiento anticorrosión que el poste y barandi, evitando la degradación del rendimiento de protección general causada por la corrosión del conector.

Como el cuerpo principal de protección del conjunto, la barandide de viga W se puede seleccionar como estándar o de tipo reforzado de acuerdo con los requisitos del escenario, y está estrechamente conectado al poste C a través del espacide la caja para formar una barrera de protección continua. La principal ventaja de este conjunto reside en su "combinación rígida-flexible" : el soporte rígido del poste C se integra con la deformación flexible de la barandi. Cuando un vehículo choca, la barandiabsorbe energía a través de la deformación corrugada, los cojines espacicaja y la fuerza de transferencia, y el poste C proporciona soporte estable. El efecto coordinado de los tres componentes no sólo bloquea eficazmente los vehículos, sino que también minimilas lesiones por colisión, al tiempo que ofrece una excelente guía visual para mejorar la seguridad de conducción en carretera.

En comparación con las barandillas tradicionales, este montaje presenta tres ventajas principales:

1. Rendimiento de protección Superior: el diseño colaborativo de cada componente mejora enormemente la resistencia al impacto y la resistencia a la deformación, cumpliendo con los requisitos de protección de diferentes grados, especialmente adecuado para secciones de alto riesgo como autopistas y carreteras nacionales/provinciales.

2. Fácil instalación y mantenimiento: el diseño de montaje sin soldadura elimina la necesidad de equipos de construcción complejos, lo que permite una instalación rápida. Los componentes locales dañados pueden ser reemplazindividualmente, reduciendo significativamente los costos de construcción y mantenimiento.

3. Una adaptadaptmás ampliaLas especificaciones de las dimensiones de la barandilla y del poste se pueden ajustar de forma flexible en función de los tipos de carretera, las condiciones del terreno y los grados de protección. También se puede combinar con barandiantiguas para mejorar, equilibrar practicidad y economía.